聚焦:鐵路春運進(jìn)行時(shí)


廣鐵集團多措并舉最大限度滿(mǎn)足旅客出行需求

(記者朱進(jìn)軍)記者從廣州鐵路 (集團)公司獲悉,今年春運,該集團預計發(fā)送旅客4680萬(wàn)人次,同比增長(cháng)10.6%。為了應對今年春運激增的客流,該集團多措并舉最大限度滿(mǎn)足旅客出行需求。

該集團始終把確保旅客安全出行作為重中之重,在春運前全面排查設備隱患的基礎上,針對春運期間高密度行車(chē)的特點(diǎn),加派管理人員盯控新線(xiàn)、夜間動(dòng)車(chē)、多方向接發(fā)列車(chē)等安全關(guān)鍵點(diǎn),確保行車(chē)安全。

為最大限度方便旅客購票乘車(chē),該集團充分發(fā)揮高鐵作用,按照 “重聯(lián)高鐵、加開(kāi)城際、優(yōu)化普鐵、確保重點(diǎn)”的原則,最大限度提升運能,共設置售票窗口6693個(gè)、自動(dòng)售票機1008臺、自動(dòng)取票機360臺,同比分別增長(cháng)7%、30%、8%,進(jìn)一步方便旅客購票。

為方便旅客進(jìn)站乘車(chē),該集團在各主要客運站設置普通進(jìn)站通道、開(kāi)車(chē)前兩小時(shí)快捷進(jìn)站通道和老弱病殘孕等重點(diǎn)旅客進(jìn)站綠色通道,在所有高鐵交會(huì )站和廣州、深圳等主要普鐵站,實(shí)行旅客不出站快捷中轉換乘。

沈陽(yáng)局全面檢查維修確??蛙?chē)“表里一新”

(記者楊濱 通訊員孟維國)春運大幕拉開(kāi),沈陽(yáng)鐵路局各客車(chē)整備庫內異常繁忙,在歷史少有的極寒天氣里,職工冒著(zhù)寒風(fēng)在洗刷列車(chē)的外皮。

為了給旅客春節期間出行打造一個(gè)干凈、整潔、舒適、溫暖的乘車(chē)環(huán)境,沈陽(yáng)局從春運前便對全局165.5對圖定旅客列車(chē)和16.5對增開(kāi)旅客列車(chē)逐一制訂了質(zhì)量整治方案,并對旅客列車(chē)整備保潔應急儲備物資及車(chē)輛進(jìn)行了一次全面的檢查和維修,以確保隨用隨娶應急到位。 承擔全局列車(chē)保潔和服務(wù)設備維修養護工作任務(wù)的沈陽(yáng)旅行服務(wù)段周密部署,對各次客車(chē)車(chē)內的暖氣管、車(chē)廂門(mén)頭四壁等處所進(jìn)行了擦洗,并重點(diǎn)對 “綠皮車(chē)”和 “三進(jìn)”列車(chē)的大頂、外皮進(jìn)行質(zhì)量攻堅。 各次客車(chē)出庫前,這個(gè)段的包保干部還要一節一節地檢查驗收,確保各次客車(chē) “表里一新”,全部達標。 武漢局落實(shí)12項服務(wù)舉措溫暖旅客回家路

(記者王亞瓊)春運期間,武漢鐵路局提前預判并及時(shí)掌握客流情況,不斷創(chuàng )新服務(wù)方式,在做好服務(wù)工作的基礎上,充分運用微信、微博等新媒體,及時(shí)推送出行資訊,并出臺12項服務(wù)舉措助旅客方便出行。 為了讓廣大旅客走得了、走得好、走得舒心,武漢局采取新媒體資訊推送、增開(kāi)售票窗口、凈化售票環(huán)境、開(kāi)通綠色通道、推廣服務(wù)品牌、開(kāi)展服務(wù)競賽、做好重點(diǎn)服務(wù)等12種方式,溫暖旅客回家路。 武漢局發(fā)揮 “互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢,在官方微博、微信平臺推出 “武鐵中轉我幫您”服務(wù)專(zhuān)題,為途中旅客提供細致準確的中轉導航幫助??紤]到武漢地區高校集中、學(xué)生客流較大的實(shí)際,該局將551臺自動(dòng)售取票機全部加裝了學(xué)生證讀卡器,增加售取學(xué)生票功能。

南昌局“兩站兩線(xiàn)”擴容迎客

(記者陳南輝 通訊員劉燕 賈祺)隨著(zhù)春運大幕拉開(kāi),南昌鐵路局完成升級改造的南昌站、廈門(mén)站,以及合福高鐵和贛瑞龍鐵路首次投入春運,敞開(kāi)懷抱迎送旅客。 改造后的南昌站候車(chē)面積達10826平方米,比原有站房候車(chē)面積增加6193平方米,最多可容納候車(chē)人數從原來(lái)的日均6500人次提升至9000人次。廈門(mén)站北站房于1月24日正式啟用,加上去年完成升級改造投入使用的南站房,廈門(mén)站實(shí)現了南北貫通,站內5座站臺9條股道也相應全部啟用。改造后的廈門(mén)站總面積達2.7萬(wàn)平方米,可容納人數從原來(lái)的近3000人次提升至4000人次。 今年首次投入春運的合福高鐵和贛瑞龍鐵路,大大提升了南昌局整體運輸能力。

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永磁式電機

永磁式直流電動(dòng)機也由定子磁極、轉子、電刷、外殼等組成,定子磁極采用永磁體(永久磁鋼),有鐵氧體、鋁鎳鈷、釹鐵硼等材料。按其結構形式可分為圓筒型和瓦塊型等幾種。錄放機中使用的電多數為圓筒型磁體,而電動(dòng)工具及汽車(chē)用電器中使用的電動(dòng)機多數采用專(zhuān)塊型磁體。


直流電動(dòng)機工作原理

導體受力的方向用左手定則確定。這一對電磁力形成了作用于電樞一個(gè)力矩,這個(gè)力矩在旋轉電機里稱(chēng)為電磁轉矩,轉矩的方向是逆時(shí)針?lè )较?,企圖使電樞逆時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)。如果此電磁轉矩能夠克服電樞上的阻轉矩(例如由摩擦引起的阻轉矩以及其它負載轉矩),電樞就能按逆時(shí)針?lè )较蛐D起來(lái)。


鐵路總公司黨組追授李銀生陳海波優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱(chēng)號

(記者張依)為表彰先進(jìn),弘揚正氣,激勵廣大黨員干部深入學(xué)習和踐行“三嚴三實(shí)”要求,中國鐵路總公司黨組日前經(jīng)研究決定,追授李銀生、陳海波同志“中國鐵路總公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱(chēng)號。表彰決定指出,李銀生同志生前系廣州鐵路(集團)公司婁底車(chē)務(wù)段副段長(cháng),2015年8月1日因肝病醫治無(wú)效去世,終年51歲。到鐵路工作27年,他分管安全工作5年多,始終心系鐵路安全發(fā)展,殫精竭慮推進(jìn)安全風(fēng)險管理,嘔心瀝血守護鐵路安全


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高鐵路基填筑監控技術(shù)取得重大突破

(記者趙中庸)記者近日從西南交通大學(xué)獲悉,我國高鐵路基填筑監控技術(shù)取得重大科研成果。經(jīng)鑒定,該成果實(shí)現了路基壓實(shí)質(zhì)量的連續監測和過(guò)程控制,實(shí)用性強,具有良好的技術(shù)經(jīng)濟效益,研究成果總體達到國際先進(jìn)水平。由西南交通大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)等單位承擔的《高速鐵路路基連續壓實(shí)檢驗控制技術(shù)與裝備研究》,是鐵路部門(mén)的重點(diǎn)課題。據西南交通大學(xué)教授、該項目技術(shù)負責人徐光輝博士介紹,高速鐵路對路基填筑要求非常高,如何


新修訂的《鐵路進(jìn)站乘車(chē)禁止和限制攜帶物品目錄》于1月10日起實(shí)行

為適應鐵路公共安全工作面臨的新形勢新情況,確保廣大旅客安全旅行,根據相關(guān)法律法規,今年春運前夕,鐵路部門(mén)對《鐵路進(jìn)站乘車(chē)禁止和限制攜帶物品目錄》做了修訂,于2016年1月10日起實(shí)行。修訂后,鐵路進(jìn)站乘車(chē)禁止和限制攜帶的物品,絕大多數是目前已經(jīng)禁止和限制攜帶的物品,主要變化是,針對近年來(lái)旅客傷害事件中出現的新情況,將可能危及旅客人身安全、存在重大安全隱患的利器、鈍器等列為禁止攜帶物品;對安全火柴、

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